Skipene har flyttet, og de er inne. Osebergskipet gikk først, i september 2025. Gokstadskipet fulgte 29. oktober samme år, og 25. februar 2026 sto Tuneskipet på basen sin. Alle tre står nå i nybygget på Bygdøy, bak klimastyring og sensorer, og ingen utenfor prosjektet får se dem før museet åpner.

Vikingskipshuset, bygget de fleste av oss sist så på skoletur, stengte 1. oktober 2021 etter 95 års drift og har vært byggeplass siden. Spørsmålet fra utenlandsbesøket er det samme hver gang: «Where are the Viking ships?» Her er status per juli 2026, og hva du kan vise fram i mellomtiden.

Oslofjorden utenfor Bygdøy, farvannet Oseberg-, Gokstad- og Tuneskipet ble bygget for — Bygdøy sett fra fjorden, med det nye Vikingtidsmuseet bak strandlinjen

Hvorfor Vikingskipshuset måtte stenge

Arneberg-bygget var i ferd med å ødelegge sin egen samling. De hvite salene, tegnet etter arkitektkonkurransen i 1914 og åpnet etappevis (Oseberg-fløyen i 1926, Gokstad og Tune i 1932, vestibylen med Oseberg-funnene i 1954), var laget for noen hundre gjenstander og for besøkstallene i mellomkrigstiden. Vibrasjoner, fuktsvingninger og trengsel tæret på treverk som har holdt fasongen siden 800-tallet.

Professor Jan Bill, samlingsansvarlig for skipene, sa det til de siste gjestene den dagen dørene ble låst: «Vi bygger ikke nytt museum fordi vi kan, men fordi vi må.» Selve Vikingskipshuset er fredet og bygges nå om til adkomstbygg for det nye komplekset.

Ti år med forberedelser, tre flyttinger

Skipene ble flyttet ett og ett, vegg i vegg til nybygget. Gokstadskipet var det som ga mest nattesøvn: Norges største bevarte vikingskip fikk en røffere utgraving enn Oseberg, det er omtrent ett tonn tyngre, står på færre støtter, har en skjør frontstevn, og dette var første gang skipet ble flyttet i én del. Forrige gang, for snart hundre år siden, ble det tatt i to. Museet la ut hele dagen som en logg: ut av den gamle hallen 14.45, nede på skipsbasen 22.11.

Tuneskipet tok den siste etappen 25. februar i år, 130 meter og en kontrollert senking ett plan ned. «Vi visste at det kom til å gå bra, men å vite at alle tre vikingskipene nå er trygt framme er likevel en lettelse», sa museumsdirektør Aud V. Tønnessen. De skjøre Oseberg-sledene fulgte med i samme program. Flere reiseguider skriver fortsatt om flyttingen som pågående; den er altså ferdig.

Skipene er jo eldre enn Oslo som by. Osebergskipet ble bygd rundt 820 og lagt i haugen ved Slagen i 834, og i gravkammeret lå to kvinner, den yngste rundt 50 til 55 år, den eldste rundt 80 eller mer. Dronning Åsa, som mange av oss lærte var kvinnen i Oseberghaugen, regnes i dag som lite sannsynlig, og undersøkelser av den yngste kvinnen tyder på at også hun tilhørte overklassen. Gokstadskipet ble gravd ut av Kongshaugen ved Sandefjord i 1880, en utgraving anslagsvis 25 000 mennesker kom for å se i løpet av de ti ukene den varte. Tuneskipet kom opp av Båthaugen på Rolvsøy allerede i 1867, og er ifølge museet det eneste vikingskipet som står urørt fra den dagen det ble gravd fram.

Når åpner Vikingtidsmuseet?

Museet oppgir 2027, med åpning planlagt mot slutten av året, uten fast måned. Internt på UiO finnes det en mer presis dato, og den er mindre sikker. Uniforum meldte i februar i år at planen er å åpne 1. november 2027, «eller UiOs drøm, som museumsdirektør Aud Tønnessen formulerer det».

Forbeholdet handler om penger. Rundt 200 millioner kroner mangler fortsatt. Regjeringen kuttet publikumsfunksjoner for 250 millioner i 2022 mot at eksterne midler kunne kjøpe dem tilbake, og Tønnessen sier det har blitt omtrent tre ganger så dyrt å hente dem inn igjen som det man sparte. UiO har lagt inn rundt 650 millioner selv. Det fredede Arneberg-bygget trenger vegger, tak og vinduer for omkring 100 millioner, og vinduene er den kritiske posten: må de restaureres etter åpning, kan museet ikke holdes åpent mens det står på.

Det som åpner, er rundt 13 000 kvadratmeter, hvorav cirka 5 000 er utstillingsareal, altså tre ganger gulvflaten i det gamle museet. AART architects vant konkurransen i 2016 blant 111 forslag, og byggingen startet i 2023.

Hva du viser besøket i mellomtiden

Historisk museum i sentrum har VÍKINGR-utstillingen til desember 2026, og deretter flytter også de gjenstandene til Bygdøy. Sjekk museets egen liste før du legger opp en formiddag rundt den: konservering før flyttingen har tatt flere av hovednumrene ut av montrene, blant dem Langeidsverdet, to praktsverd, et bøyd sverd, to skjoldbuler, en ovalspenne og torshamrene med kors. Resten av utstillingen står, med gull og sølv hentet hjem fra fjerne kyster.

Vil noen i følget heller se skip enn sverd, finnes The Viking Planet i sentrum: et digitalt museum der du går om bord i et langskip med VR-briller. Det er en skjermopplevelse, men en helt grei time i regnvær.

På Bygdøy er resten av museumshalvøya åpen som vanlig. Frammuseet (voksen 180 kroner, 09.30–18.00 i sommerhalvåret) og Kon-Tiki-museet med balsaflåten fra 1947 og Ra II ligger side om side på Bygdøynes. Norsk Folkemuseum (voksen 200 kroner, barn 0–17 gratis, student 140) tar gjerne en halv dag alene, med Gol stavkirke som midtpunkt. Bygdøy-fergen går fra Rådhusbrygge 3 til Dronningen, og avgangene ligger hos Ruter; buss 30 stopper på Folkemuseet. Har besøket flere dager i byen, hører øyene i indre fjord med på lista.

Billettpriser og åpningstider over er per juli 2026 og settes av hvert museum. Sjekk museets egen side før du drar.

Fjorden var veien

Ingen andre steder i vikingverdenen ligger de monumentale skipsgravene så tett som langs Oslofjorden: Oseberg, Gokstad, Tune og Borre-haugene, alle rundt det samme farvannet. At verdens tre best bevarte vikingskip kom opp av hauger rundt denne ene fjorden, er nok fjordens sterkeste krav på perioden. Vestfold-siden fostret Ynglingeætten, og vikingtiden tok slutt i 1066, da Harald Hardråde seilte mot England med et sted mellom 240 og 300 langskip. 24 av dem kom hjem.

Skipene får du altså ikke se før i 2027. Leden de ble bygget for ligger ti minutter fra Rådhuskaia, og den har verken åpningstider eller billettluke. Vi kjører private båtturer fra Tjuvholmen og passerer Bygdøy på de fleste av dem; tre timer med hele båten, opptil sju gjester, koster fra 16 688 kroner. Vil du ha den lange versjonen av farvannets historie, ligger den i Oslos maritime historie.

Skal du planlegge noe rundt selve gjenåpningen: museet oppgir et år, universitetet håper på en dato, og pengene til de siste bitene er ikke på plass.